選擇SEW減(jian)速機型號(hao)時的幾個(ge)注意事(shi)項：

　　盡量選擇理(li)想的(de)減速(su)比：減速(su)比=伺服電機轉(zhuan)速(su)/減速(su)機輸出軸轉(zhuan)速(su)

　　扭矩計算：對(dui)于減速機的(de)壽命(ming)非常重(zhong)要，要注意(yi)加(jia)速度的(de)**扭矩值(TP)是否超過減速機的(de)**載荷扭矩。

　　適(shi)用(yong)功率(lv)通常是市(shi)場上伺(si)服電機的(de)適(shi)用(yong)功率(lv)。減速機的(de)適(shi)用(yong)性很(hen)高(gao)，工作系數可以保(bao)持(chi)在1.2以上，但選擇也(ye)可以根據自(zi)身(shen)需要確(que)定。關鍵有兩(liang)點：

　　A.所選伺服電機的(de)輸(shu)出軸直徑不能大于表上(shang)使用的(de)**軸直徑；

　　B.如果轉矩計算工作的(de)(de)話，轉速可以(yi)滿足正常運行，但是當(dang)伺(si)服完全輸出的(de)(de)時候，在(zai)沒有不(bu)足現象的(de)(de)時候，可以(yi)在(zai)電機(ji)側的(de)(de)驅(qu)動器處做限流(liu)控制，或(huo)者在(zai)機(ji)械軸(zhou)上做轉矩保護，這是非(fei)常必要的(de)(de)。

　　一般減速機的選擇(ze)包(bao)括(kuo)提(ti)出原始條件、選型、確定規格等步驟。

　　相比之下，選(xuan)型相對簡單(dan)，準確(que)提供減速機(ji)(ji)的(de)(de)工作條(tiao)件，掌握減速機(ji)(ji)的(de)(de)設計(ji)、制造(zao)和使用特點，是(shi)正確(que)合理(li)選(xuan)擇通用減速機(ji)(ji)規格的(de)(de)關鍵。

　　規(gui)格的(de)選(xuan)擇應滿(man)足軸伸的(de)強度、熱平(ping)衡和徑(jing)向承(cheng)載(zai)的(de)條件。

　　1.根據機械功率或扭(niu)矩選擇(ze)規格(強度檢(jian)查(cha))

　　一般減速(su)機(ji)(ji)和特殊(shu)減速(su)機(ji)(ji)的設計選型方法**的區別是(shi)(shi)前者適用于各種行(xing)業，但減速(su)機(ji)(ji)只(zhi)能(neng)根(gen)(gen)(gen)據(ju)(ju)具(ju)體的工況進行(xing)設計，所(suo)以用戶(hu)在選型時要(yao)根(gen)(gen)(gen)據(ju)(ju)自己的要(yao)求考(kao)慮(lv)不同的修正系數，工廠要(yao)根(gen)(gen)(gen)據(ju)(ju)實際選用的電機(ji)(ji)功率(lv)(不是(shi)(shi)減速(su)機(ji)(ji)的額定功率(lv))放一個銘牌；后者是(shi)(shi)根(gen)(gen)(gen)據(ju)(ju)用戶(hu)的特殊(shu)情況設計的，設計中一般都考(kao)慮(lv)了要(yao)考(kao)慮(lv)的系數，只(zhi)要(yao)工作功率(lv)小于等(deng)于減速(su)機(ji)(ji)的額定功率(lv)，方法就比較簡(jian)單(dan)。

　　萬能減速(su)機的(de)額定(ding)功率一(yi)般根據使用(工(gong)況)系(xi)數KA=1(電(dian)機或汽(qi)輪機為(wei)原動機，工(gong)作(zuo)機負荷穩定(ding)，每天(tian)工(gong)作(zuo)3~10h，每小時啟動次數5次，允許啟動力矩(ju)為(wei)工(gong)作(zuo)力矩(ju)的(de)2倍)，接觸(chu)強(qiang)度(du)安全系(xi)數SH1，單對齒(chi)輪失效概率1%計算確定(ding)。

　　所選減(jian)速(su)機的額定(ding)功率應滿足(zu)以下(xia)要求：PC=P2KAKSKRPN

　　其中(zhong)，PC   ————計算功率(KW)；

　　pn   3354——減(jian)速機(ji)額定功率(KW)；

　　p   2————工作(zuo)機功率(KW)；

　　KA———服(fu)務系數，考慮服(fu)務條件的影響，見表(biao)1-1-6；

　　KS———啟(qi)動(dong)系數，考慮(lv)啟(qi)動(dong)次數的影響(xiang)，見(jian)表1-1-7；

　　kr   ————考慮(lv)不同可(ke)靠性要求的可(ke)靠性系(xi)數，見表1-18。

　　目前不(bu)同(tong)國家使用的(de)(de)(de)利用系(xi)(xi)數基(ji)本(ben)相(xiang)同(tong)。雖然很多樣本(ben)沒有反映出(chu)兩個系(xi)(xi)數KS\ KR，但由于清(qing)楚(chu)了(le)解自(zi)身(shen)條件，清(qing)楚(chu)了(le)解自(zi)身(shen)特(te)點，國外選型普(pu)遍存在大量盈余(yu)，相(xiang)當于考慮(lv)了(le)KR\ KS的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。由于使用場(chang)合不(bu)同(tong)，重(zhong)要(yao)(yao)(yao)性(xing)不(bu)同(tong)，損壞(huai)后對人身(shen)安全和(he)生產造(zao)成的(de)(de)(de)損失不(bu)同(tong)，維修難度不(bu)同(tong)，對減速機(ji)(ji)的(de)(de)(de)可靠(kao)(kao)性(xing)要(yao)(yao)(yao)求也不(bu)同(tong)。系(xi)(xi)數KR是修正原(yuan)設計可靠(kao)(kao)性(xing)所需的(de)(de)(de)實際可靠(kao)(kao)性(xing)。符合ISO6336、GB3480和(he)美國齒(chi)輪制(zhi)造(zao)商(shang)協會標準AGMA2001—B88對齒(chi)輪強度計算方法(fa)(fa)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求。目前國內部分用戶無(wu)法(fa)(fa)對減速機(ji)(ji)的(de)(de)(de)可靠(kao)(kao)性(xing)提出(chu)具體要(yao)(yao)(yao)求，一般專用減速機(ji)(ji)(SH1.25，失效概(gai)率(lv)1/1000)的(de)(de)(de)設計可以規定(ding)，更重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)場(chang)合KR=1.25=1.56。

　　2.檢查熱平衡

　　一(yi)般減速(su)機的(de)許用(yong)熱功率(lv)值是根(gen)據潤(run)滑油的(de)最高(gao)許用(yong)平衡溫度(一(yi)般為85)在(zai)特定(ding)工(gong)況(一(yi)般環(huan)境溫度20，每(mei)小時100%，連(lian)續運轉，功率(lv)利用(yong)率(lv)100%)下確(que)定(ding)的(de)。當條(tiao)件不(bu)同時，根(gen)據相應的(de)系數(有時集成為一(yi)個(ge)系數)進行(xing)修(xiu)正。

　　所選減速機(ji)應滿足以下(xia)要求：PcT=P2KTKKPPt

　　pct   ————計算熱功率(KW)；總(zong)線處理機

　　kt   ————環境溫(wen)度系(xi)數見表1-1-9；

　　KW   ————工作循環系(xi)數，見表(biao)1-1-10。

　　KP   ————功率利用(yong)系(xi)數，見表1-1-11；

　　pt   ————減速機允許的熱功率(KW)。

　　3.檢查軸延伸部分上的徑向載荷(he)

　　一(yi)般減速機往(wang)往(wang)要限制輸入(ru)軸和(he)輸出軸的(de)軸伸中部允許承受的(de)**徑向載荷(he)，這是要檢查(cha)的(de)。如(ru)果超過極限，應要求(qiu)制造商擴大軸直徑并增加軸承。

標簽：SEW減速機電機   SEW減速機   SEW變頻器?   SEW編碼器? ? 快貓app下載:SEW控制(zhi)器(qi)?   SEW電機